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终点站：双峰汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站镇江市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：双峰市汽车站 \
物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。@
一家冷链物流企业员工告诉，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。有的企业不知道什么温度合适，还有个别不规范的企业抱有侥幸心理，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是，给冷藏车办通行证是个大难题。此外，目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求时间长，制约了冷链新技术的应用。
然而，尽管行业一片向好，众多快递企业取得傲人成绩，也仍有部分企业举步维艰。近日，顺丰及三通一达等快递公司相继公布了2018年二季度财报。新数据显示，顺丰、圆通、申通、韵达、百世以及中通日均派件量均跻身千万俱乐部。前六大快递企业中，中通更是成为突破日均派件量2000万件大关的快递企业。8月9日上午，中通快递发布2018年二季度财报。财报显示，其二季度业务量达21.2亿件，同比增长41.7%，远高出行业平均增速16.7%;调整后净利润为10.96亿元，同比增长50%。从增长潜力(即增速)来看，中通、百世和申通一季度放缓，而韵达、顺丰和圆通2018年一季度增速回升，其中圆通和顺丰回升明显，出现V字翻转，从而在2018年季度双方增速重回市场平均水平。主要快递公司业务量同比增速变化：从上图也可以看出，一季度增速出现三级分化，其中韵达百世为层级，中通、顺丰和圆通位于第二层级。申通增速低于市场平均水平，为增速第三层。除申通外，其余5家增速均高于市场平均水平，市占率均有提升，CR5增长5.6%。
事实上，快递公司披露去年12月份业务情况时就指出，调价因素成业绩助推器。申通快递(002468)公告称2017年12月份快递服务业务收入同比增长四成，原因包括中转费及派送费进行了调价。但随后申通快递就在互动平台解释，公司对中转费和派送费进行了调价主要是公司增加了对中转及派送环节的收费，对于快递的价格仅起到间接传导作用。加盟制快递企业的末端快递价格，主要由加盟商主导，总部难以直接调高快递价格。特殊时段的涨价，也给了快递公司提供差异化产品的机会。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。@
IBM全球货运、物流和铁路行业领导者基思迪埃克克斯(KeithDierkx)表示：技术正在改变物流业的传统价值链，而生态系统正在重塑企业、行业和经济。通过将人工智能应用到核心流程中，企业可以在战略增长方面投入更多资金，以实现现代化或遗留应用系统。这可以提高现有资产和基础设施的效率，同时为劳动力提供时间，提高他们的技能和能力。在报告中，DHL和IBM的结论是，人工智能将发展成为像目前在消费者世界中一样无处不在的工业部门。除了胶带对回收的影响之外，纸盒、塑料这些原本可回收的快递包装，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后也将无法再回收。此外，快递包装中的填充物、胶带等塑料成分，目前尚没有绿色、经济替代方案完全被市场认可和接受。从政策层面到各家巨头，大家推动绿色配送的决心相当一致。2018年3月,国家质检总局、国家标准委发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环的目标,对快递包装减量提出新要求。
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头等仓认为，此次普洛斯与海航合作、顺丰与夏晖联合，未来的冷链巨头很有可能就诞生在这两对组合之中。3、冷链未来市场前景怎样?发展趋势如何?如同本文部分所述，生鲜电商和新零售、以及政策、社会等各方面的原因，今后的冷链市场规模会越来越大。以目前市场火热的生鲜电商为例，2017年的生鲜电商成交额达到16000亿，而在未来两年内，预计还将增长到22000亿左右。再加上2018年政府规划中提到的乡村振兴战略、一带一路战略，冷链市场将迎来发展的佳时机。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
在传统的启发式算法里，阿尔法狗的首席工程师发明的CooperativeA*是随机的让AGV有顺序，互相之间可以躲避。或者是WHCA算法，让每一个机器人规划自己路径的时候只看前W步。还包括全局搜索算法，比如A*算法是试图让每一个机器人的行动组合都做一个规划。在非匀速网络中，在真实物理环境下，机器人的移动无法用匀速运动近似，它面临着两个挑战，一是经过同一个点的速度不相同，经过同一条边所需时间不相同;二是时间表达从离散时间片变为连续时间。
@如果需要整合来源于多个系统的数据，那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说，要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学习的形式。这就需要与供应商紧密合作，以了解对方的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性，但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。我们认为，未来跨境物流应该朝着定制化的方向发展我们要更了解客户的需求，客户也要真诚的把他的需求和弱点告诉我们。比如需要怎样的时效，在这样的时效下可以承担什么样的成本。根据他们的需求，去量身定做物流计划，同时希望客户在发货前可以做一些产品备案到我们系统中，以便我们提前去解决很多清关方面的问题。退货、天灾没在怕?跨境物流痛点迎刃而解区别于国内电商，跨境电商的退换货，一直都是卖家为头疼的难题。海外消费者的退换货，成本过高有的甚至超过了产品本身的价值，所以不少卖家会直接选择弃货或者免费送给客户。